1日の朝。
ウインカーの続きをちょっぴり進める。
なんか鳴りが不安定？
こんなときはあれやな。
買いだし。
何日も待った床ボンドが入荷されてた。
無くなる前に次の車用のやつを購入しておく。
ギリギリサイズを攻めすぎたかも。
シビックを車検に通すべく、雨やから台車借りた。
アイ、久々。
健康体になった今、くそほど乗りにくいATやな。
やっぱATはあかん。
止まりたいのに押してくる動きはほんまアカン。
Nレンジに入れてやっとマニュアルと一緒のブレーキ。
普通に止まるのに、押し出してくるのはアカンやろ。
こんなん、一旦停止とかやりずらくてしゃーないで。
止まりたいのに止まろうとせーへんねんからな。
立ての動きはホイールベース長いからいいけど、横は軽。
軽の曲がりはやっぱダメダメ。
トレッド狭いし、踏ん張りなさすぎ。
ドライバビリティーが無いから楽しくないよな。
2日
二個前のブログでおかしいと思って注文した部品。
早速計測・・・。
20Kで0.12・・・？
ん？？？
一緒ちゃうん？？？
200オームで127.8・・・。、
え？？
古いやつは128.2。
やっぱ、これで合ってるんか？
ん～？？？？
説明書の設定単位の変換が違ってるんちゃうんか？？？
ん～、わからん、×１０Ωがこのテスターやと２０KΩちゃうねんな、２００オームってことやわ。
そんなん解らんわ～。
何となくそれっぽい数値やったから、合ってる気はしてたんやけど、なまじ表示通りの返還で１００分の一の数値が出るから、やられたわ～。
テスター使って失敗やねんな。
電気はヽ(･∀･ヽ) ﾜｯｹ!! (ﾉ･∀･)ﾉ ﾜｯｶ!! ヽ(･∀･)ﾉ ﾗﾝ!!
取り換えたけど、やっぱあかんわ。
自分は作業してるし、パイセンが一旦上げて一通りチェックしてから、ラインに通してた。
この時期は少々閑散としてるから、ゆったりや。
社外ハンドルは問題無し。
タイヤ外径アップも全く問題無し。
車高３０ｍｍアップも問題無し。
新規登録やと車高うんぬんよりも車体高の数値が違うと登録させられへんねんな。
スリップアングルや、制動力、サイドブレーキ、速度計なんかは問題無し。
最後は光軸調整。
HID屋のLEDつけてるんやけど、カットラインが少々甘いみたいで、少し対向車が眩しいんちゃうかということらしい。
光量は問題無し。
ハイエースの排気漏れを直せとの指令。
かなり腐ってるやん。
フランジごと交換したいし、家に帰って、Zのマフラーのフランジを使おうかなと。
置き配があったので、TLM50に取り付け。
ハンドルロックもメットホルダーも無いからな。
外で給油できるように、５０ｍｌのボトルを購入して、オイルを入れておく。
４Ｌタンクに2パーセントで８０ｍｌ
ガス欠になる前に入れるとして３Ｌなら６０ｍｌ。
１～２パーで問題無いし、丁度いい感じかな。
給油して緒ローンと入れる感じ。
青いボトルはなんか綺麗やな。
振動で空かへんか心配やけど・・・。
フランジ部分のすげ替えや。
なぜか前と後ろで太さが違うねんな。
前が細い。
新しい溶接機なら何とかテンポよく埋められたわ。
TIGがあればきれいにできるのにな。
何年もやってないし腕落ちてるやろうな～。
半自動もたまにしかせーへんから、腕もいまいち、目も焼けるしな・・・。
耐熱塗装で錆止め処理して取り付け。
引き出し加工。
3日。
朝。
心折れそう・・・。
バイク整備初心者はレストアで泥沼に入ってる・・・。
エンジン内部はまだ早い・・・。
エンジンのかかりはいい、吹け上がったこともあった。
電気系はプラグ、CDIとパルスジェネレーター交換。
KIPSの分解洗浄もした。
キャブは洗浄、パーツもリフレッシュ。
穴という穴を通した。
AIに状況入れると結構な回答をしてくる。
しかし誘導されがちかもしれん。
正しい条件入れてくと、まぁ、トラブルシューティングとしては優秀かもしれへんな。
でも、実地の整備してるわけちゃうから経験則でものをいうわけでもない。
しかし、エンジン音の擬音なんかで症状を聞いても、それなりに応えてくれる。
結局使う方の語彙力や情報力が無いと、全く答えを引き出すことは出来へんねんな。
条件付けを詳しく言う必要がある。
圧縮計ろうかなと思うけど、エンジンかかるし、高回転まで回ったこともある。
回るけど安定せーへんねんな。
リミッターかかるような制御がまた、電気系かと思うやらしさ。
ずっといろいろ見てると、どうにも回してる時の燃料フィルターに出てくる燃料の量が多い気がするねんな・・・。
こんなに流れてたらとんでもなく燃費悪いんちゃうんかと。
最初の方から、結構燃料食うなと思ってたねんな。
2ストは燃費悪いとしても、これはひどいなというくらい垂れ流し。
購入者はキャブ整備した後もオーバーフローが直らへんと言ってたのが気になる。
キャブのオーバーホールした後はオーバーフローは無くなった。
しかし、最初の状態よりも吹けへんし、5000くらいでリミッターかかってたような症状が4000くらいになったし、より吹け具合も良くなくなった。
でも燃料はよく出てる。
出すぎな感じしてるから、ニードル調整で一番搾った状態にしてる。
なんか、燃料系・・・、キャブが怪しい。
アクセル回したときの感触が一定ちゃうねんな。
最初のふけ上がりだけ良かったりするし、回し続けるとずっと一定で不安定なリミッターかかった状態。
結局空気の流れが変わった時はちょっと良かったりする。
回した状態になって燃料が濃すぎてくすぶってる感じがする。
この辺は経験不足やから判断がつきにくい。
しかし、触ってきた感じやと、どうも、そんな感じ。
機械的にそんなにややこしくないのに、泥沼ってのもおかしい。
上まで回ることがあったりしたし、電気系パンクしてたらたまに高回転まで行くことはあるかもしれへんけど、もっと不安定であるべきというか、周りが安定したりすることも無いとも追うねんな。
もっとランダムか、叩いたりしたら変化があったりしていいと思うねんな。
ある程度高回転で回った時もあったしな。
ぎくしゃくした回転の時もなんか燃料が安定せーへん感じやってんな。
勝手に回転上がったのが一回あったけど、アイドル調整自体が毎回おかしな感じやねんな。
やっぱオーバーフロー状態がポイントちゃうんかなと。
油面が安定してない。
キャブの油面を下げるべく、フロート調整して組んでみた・・・。
なんか、だいぶ変化したΣ(ﾟДﾟ)
兆しが！！！
未だくすぶってるけど、かなり回転が滑らかになった。
原因はこれか！
社外の交換キット入れたんかは謎なんやけど、キャブの掃除自体すごく甘かったねんな。
しかし、フロート調整なんて部品曲げてやるもんちゃうやろ。
フロート自体汚れてるし、ここは再利用というか、入れ替えてへんと思うねんな～。
もともと動いてたやろうに、こんなに狂ったりする部分でも無いと思うねんけどな。
社外品入れて、おかしいから曲げて調整した可能性も無いでも無いけど。
ここまで燃料濃くする意味は無いやろうに。
中古車体は謎が多いで。
兆しが見えてやる気復活かも。
イグニッションコイルとCDIの電気測定しようかと思ってたけど、そもそものもっと基本的な部分がやっぱ大事なんやなと。
でもKIPSついてて、5000回転で頭打ちとかなってると、CDIやKIPS固着疑うよな・・・。
謎バイク整備中みたい。
V型エンジンなんやな。
レンタカーを料金所でやったらしい。
FRPの補修やな。
塗ってボカシたいけど、全体が古ぼけてるから全体を磨かんとな。
高所作業。
50㏄乗ってたパイセンがメインジェットのいろんな番手くれた。
有難い。
キャブチューンしたこと無いけど。
ジョルノやTLM50のマフラーとか変えたら入れ替える必要もあるんやろう。
補修部と違うところにダメージが。
ここは表面のヒビやけど、かなり上の方やし、アロンアルファで溝埋めを試しておこう。
ダメージがあるところを掘り込む。
一番ダメージがあるところ。
FRPが痛むと、樹脂が細かく割れる感じになって白っぽくなる。
溶着で強い層を作れるだけ掘り込む。
反対側は、バーが当たって塗装が削れた感じなのでなだらかに研ぐ。
溶着で盛る。
粘度レベル１のやつは3と比べると全く浸透力が違う。
さらっさら。
ちょっと粉をまぶしにくい。
でもなれたらこっちの方が良いかも。
浸透力が半端無いし、失敗しずらいかも。
でもさらさらで扱いにくい。
テクニックが必要。
ひびに接着剤だけ。
研いで、パテ盛りして、サフまで行けた。
バイクに給油するべく、軽トラにハイオクを充填。
なんか、明らかにトルクアップしたで。
吹け上がりも良い。
これはいいぞ！
初めて軽にハイオク入れたわ。
軽こそハイオクかも。
なんか、停止線手前で止まる車両増えたわ～。
ミラーに写り込んでる車両が先頭やで。
車二台分開けて、恥ずかしくないんか？
どんな長い車両来ると思ってるねんな。
停止線そのものがそれを想定して引いてあるのにな。
何考えてんだか・・・。
自己中すぎるやろ。
停車中にあてられたら、全部払ってもらえるで。
たまにいるなら変人やけど、かなりの台数がこんな奴になってきてるのが不思議。
おばはんだけかと思いきや、おっさんも若者もおる。
きもいわ～。
信号変わる前に動き出すとかもせーへんねんんで。
きもいわ～。
DQNがこういうのに気がついて、追い抜いて前に割り込むようになったらおもろいのにな。
車検費用
自賠責17650
重量税34200
印紙代2100
書類作成手数料5000
書類更新手数料5000
税など合わせてで64950円
書類手数料のみやな。
神戸まで出向いて自分でやるより民間で通す方が時間効率いいよ。
出向いてガス代出して、時間つぶしてもちょっとしか得せーへんからな。
整備は自分でやろう。
民間車検場で素通しはあかんで。
ちゃんと上げてそこで点検整備が前提やからな。
ラインのみ通すのはあかんで。
車検代が高いとか言ってる人たちって、車検代の話は全くしてないよな。
整備代の話を車検代って・・・、何言ってんだか。
車検に通すための整備やろうに、必要経費であって、それを含んだ話が出来へんのかね？
整備の内容の話をせーよって思うわ。
高いとか安いとかそんなんないに等しいのにな。
代行費用なんてそんなに差は無いで。
１～2万やん。
高い整備代やと思うなら自分でやればいい。
今回は、これだけ事前整備したし結構高額になった、あと何年乗るからこれでいいやろってな話しにならへんのが怖いわ。
世間はずれてるわ～。
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