朝は歯医者や。
少しの時間あるし、ハイオクガソリン抜いておく。
練習いくのに、１０L携行缶で買ってくるか。
歯医者は奥歯の左右の詰め物の間が少し溶けてきてるから、二か所連続で治療することになりそう。
帰りに有人店でハイオクを買って帰る。
ガソリン買うときは名前と住所を書かされるねん。
軽油はそんなんないねんけどな。
うちて買ってる？みたいに聞いてきて、二回目ですって言ったら、それならいいか。
みたいに言われた。
免許証の確認が最初にあった気がする。
ちょっと予定よりも遅れてくるリピーター。
次の予約が無ければもんだ無いけどな。
ま、1時間くらいは余裕見て次の予約入れんと、押すことは割とあるし。
ちょっと話聞いてると、ディーラーに入れるのに、中間ストレートを純正にしたりストレートにしたりしてるみたい。
ここでやる前は地面でやってたのかと思ったけどそれ以前はやってなかったとか。
走りはしてないらしい。
ま、スポーツカーの運動性能だけで楽しめるやろうけどな。
たいがいの人は特に走らずに、若い時に少しかじってやがて飽きていくんやろうな～。
自分は全く飽きへんわ。
ま、普通人と違うんやろう。
音楽とかTVとかあると集中力そがれるし、情報過多でアカンタイプやし。
乗りこなせてないからこそ、ずっと乗れるように努力し続けてる感じかな。
ＡＴは乗りこなすとか無いから面白くないしな。
制御に乗せられるのは全く楽しくない。
電子制御もそれをキャンセルするのに金かけるのはナンセンス。
旧車がいいわ。
さて、KMXのキャブ調整を頑張ってみるか。
これで直ればいいな～・・・。
まずはニードルの抑え部品が無いから、シリコンチューブをカットして抑えとして詰め込んでおいた。
パワーは２２PS出てるんやな。
モトクロッサーのKX１２５は４０PS出てるとか。
手に入れてみたいな～。
腰高が高いから、ヨメと子供が乗れへんからな～。
メインジェットを60で全くかからへんようになったから、85に変更。
純正は102.5
これで何となくさじ加減がわかるやろ。
動画撮影。
高回転が回るようになった！！！
うれし～！！！
手ごたえあり！
これはもう、燃料の濃さだけやろ！
低回転はもともと素直に回ってた感じはしたんやけど、今度は低回転がアクセルの開度についてこずに、あってない感じ。
低回転域のスロージェットも買っておいた。
ガスガスの説明書にジェットの説明があったので貼り付けておく。
スロージェットの数字は小さすぎて見えへん。
小さい方のレンズで何とか。
肉眼ならもう少しピント合わせ安いけど、スマホやとむずい。
純正は２５。
低回転で濃すぎる感じがするし、3段階下げてみる。
ん～？？？
動画撮ってないけど、低回転がすごくおかしくなった。
回すとストール。
（濃い症状ならダダダダっともたつく）
まだ濃すぎるのか？（間違ってるよな）
ちょっと違う気もするけど、よくわからんし、さらに下げてみるか。
12.5に変更してみる。
・・・・、かからず。
チョーク引いて、少しかかるけど全く吹けず。
燃料絞りすぎてるよな。
感じとしては17.5の延長線上な気がする。
ということで、25から二段階落としの20で。
さて・・・、調子出るか・・・？
┣¨キ(*ﾟДﾟ*)┣¨キ
ｷﾀ──ヽ('∀')ﾉ──!!
ｷﾀ──ヽ('∀')ﾉ──!!
ワッショイヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノワッショイ
低回転からの急なアクセル全開だけは少しもたつくけど、これ以上はよく分からんし、そこまで気にならへんかな。
瞬間レスポンスも詰めたいけど、動かしたい方が強いしな。
スローの番手を22にするだけで済むのかもしれん。
しばらくアイドリングで様子を見る。
ここいらでレンタルピットの人が終了。
13時過ぎか。
ヨメがガスガスのエンジンかける練習。
そしてバランスを崩してジョルノ側に転倒させる。
二か所に刺さる。
ほんま何やってんの？
車の横とかで絶対キックせんとけよと、厳重注意。
ちょっと手放したくなるほど。
動いてしまえばレスポンスもいいし、軽いし、扱いやすいんやけど、途中でエンストしたらかけられへんのはアカンやろ。
癖が強いってところとちゃうくらい、かからへん。
キックは軽いねん。
燃える燃料が来てない感じ。
スカスカの手ごたえやねんな。
濃すぎるのか薄すぎるのかよくわからんねんけど、キックのスピードが速いとかかりやすいっぽい。
5速に入れて車体揺さぶってガスを抜いてかけるやり方はRTL250も最初はそれでかけることが出来た。
ブレクリをエアクリに突っ込んだら少しかけやすくなるけど、決定打にかける感じ。
キックを力いっぱいって感じでもなく、軽いけりでもかかるときはかかる。
でも、すごく不安定。
温まってたら、大体のマシンはかかりやすい状態を維持するけど、温まってる時でも、かかりやすくなってるけど、冷えてる時と同じくらい全くかからへんようになるから厄介。
温まってしまえば、まぁかかりやすいしいいかと思えへんところが、手放したくなる感じやねんな。
少し練習。
ミッションオイルかえた影響で、クラッチ切っても少し動力が伝わる量が多い感じみたい。
うーん、ワンフィンガーの距離やと切り切れへんけど、4フィンガーで握り込んだらほぼ切れる。
レバーの方で調整したいけど、調整幅はそんなにない感じ。
何とか数ミリ工夫したいところ。
ミッションオイルをいいものに変える前にちょっと工夫したいところ。
暖気が終わったKMXを動かす。
小回り効かへんし怖い。
着座位置も高い。
低速トルクは流石に無い。
ほんま無い。
トラ車は切れ角４５度超えくらいあって、７０ｋｇ台でローギアで低速トルク側に降った粘りあるエンジンにたいして、トレールの車重は１００ｋｇ超え、切れ角は３０度切るくらい、エンジンは高回転寄りのセッティングで、低速スカスカ。
しかし、パワーバンドに入ったら、暴力的な加速をする。
まだ乗り回すことは出来へんけどな。
さて、特におかしい挙動も無いし、いよいよ登録に行こうかな。
免許無いけど・・・。
暑いけど取りに行こうかな～・・・。
乗りたいし。
ジビエ38さんのコメントのおかげでいろいろ気がつけて、挫折せずになんかと動かせるようになりました。
本当に助かりました！
ありがとうございました。( ´∀｀)bｸﾞｯ!
さて、プチツーリングに行こうか。
過去にジャイロでうろうろしてた時に見つけた道を改めて、散策。
トライアルブーツをなじませるべく。
安心感があってよす。
スクーターはリスキー。
警告あったしやめておくか。
大人やしな。
裏の看板が前にあったと思うんやけどな～。
奥行ったらでかい岩場があって、トラ車やと楽しめる感じのところになってるねんな。
だからオートバイ禁止になったんやろうけどな。
この山の外周を走って、走れるところを探していく。
リゾート地のすごく良いドリフトコーナー。
林道になった。
なかなか絵になるのがあった。
ちょいちょい不法投棄っぽいのもあったな。
手は入ってないかんじのところ。
罠があったし、猟師の人が出入りしてるだけやろう。
猟師と言えば、山にバイクで入って罠仕掛けたり鉄砲撃ったりしてる人もいるとか。
山を走る目的と両立されてるよな。
猟師の免許自体はそんなに難しくなかったと思うねんな。
命を頂く行為はやっておいた方が良いと思うねんな。
山買って移住するころには、狩猟免許、罠はまたべつやったっけ？
とか古物商とかとらんとな。
TLM50に少し乗ったけど、シートが硬くてすぐにケツがパンクする。
即休憩・・・。
パイタイ焼き。
中華シェイクはジャスミンの風味がする。
見違えるように回転数落ち着きましたね！良かったです〰️ジェットを相当絞られてるのでぶん回して焼き付かせないようにだけご注意ください、今後お手元にあるシリンダ以上の状態の物は出てこないと思います…では〰️
返信削除ありがとうございます。
削除アドバイスのおかげで心折れずにチャレンジ続けられました。
エンジン開けてたら、逆に終わってたかもしれません。
キャブ交換しても、セッティング地獄に陥ってたかもしれません。
純正状態のキャブが部品足りずとか、おかしすぎてノーマル状態のジェットでおかしくなるとか想定外でした。
かなり勉強になりました。
焼き付きも経験するのかな～・・・。
この場合の焼き付き対策ってどういったアプローチになるんですか？
大手術にならず何よりでございます。
削除フィルターを薄い社外のものにして、ジェット類も薄くしている状態なので、リスクが高い方に振ってると考えます。アイドリングなど低負荷時は問題ないかもしれませんが、公道復帰して回すようになるとトラブルも考えられます。純正の、基準ジェット類で私がこの季節セッティングに問題がないので、安心を買う意味では中古のvmキャブを揃えた方が良いのでは…
ジェット類、ニードル、フロート等わたし的に気になるものを純正新品で1式変えたら2万円弱になると思うので、出費が許せる範囲で順に変えるほかは、いっそ中華新品の方がいいかもしれません(セッティングは…現物合わせですから根気いると思います)。
焼き付きとは関係ないですが、スプリングの下に入るシートは買った方が…600円くらいで買えますよ。フロート室の四角いシートも同様です。
ええ？あんな小さな部品買えるんですか？？
削除リンク貼ってもらえると助かります。
フィルターとの抵抗も関係あるんですねー。
そうかー。
フィルターが純正がいいというのはそういう理由でしたか。
キャブはめんどくさいですね。(^_^;)
パワーアップできるメリットもあるとはいえ、シビアだなと実感しております。