ｇａｒａｇｅ　ｔａｋｅｔａｍａ

朝、ガスガスのエンジンをかけやすくするべく、エアクリボックスを確認。 オフで使う車両は砂埃を吸いやすく、スポンジフィルターも湿式を使うようで。 車のやつしか知らんから、なるほどな～って感じ。 ほんと、吸いやすいらしく、三回ほど走ったら、洗浄してオイル染み込ませてリセットするとか。 めんどくさいから、数セット用意しておいて、まとめてやるんだとか。 いろいろノウハウがあるもんだ。 これは汚れてるんか？？？ 取りあえずウェビックで注文。 あの店は値上がりするからと注文受けておいて、値あがりしたからといって、後から値上げ金額を請求してくるというやり方してたみたいやな。 黙って払った人がどれだけ多いか。 炎上して、訂正文送って来たみたいやけど。 後からの請求は法律上ダメみたいやな。 品物送るまでは金額確定して無いみたいな文面は店側にはあるみたいやけど。 しかし、ガスガス　トライアルTXTレーシングってのと　プロってくくりがあるけど、ごっちゃになっててよくわからんのよな。 カタログにはプロとか付いてないけど、ヒットするのはプロばかりでレーシングってついてないねんな。 トラ車が二車種出てるんか？ 年式の違いは微々たるもんやろうけど、いまいち部品探すのにしっくりけ～へんのよな。 新し目やのに。 写真とかとって、店に問い合わせてみるか。 泥などはいらへん位置に穴開けて、ブレクリが入るように加工した。 取りあえず、かけやすくなったかな。 調べてると、２スト全般、ガス送るのに、トップギアに入れて前後に車体を動かして、燃焼ガスを送ってからキックする方法が定番の様で。 RTL250もそういう手法を見つけたな。 今はかかりが良くなったから苦労してない。 ガスガスの癖ってやつは、クランクが二回転せんとエンジンがかからへんらしく、キックパワーが無いと、なかなかにそこまで回らへんみたい。 掛かりやすくなる電子パーツを個人で作ってる人も見つけたけど、結構古い車種だけみたいで、現状はやってないみたい。 バネ仕掛けで強力な力を発生させることが出来たら楽になるかもしれへんかなと思うけど。 サイドスタンドで起こして、タイヤを回せる機構が作れたら、簡易押し掛けみたいなことが出来るはずやけどな。 ガレ場でエンストしたラやっぱかからへんってのは辛いな。 ブレクリ吹けるようにボンベ取り付けてホース延長しておくかな～？...

  朝は歯医者や。 少しの時間あるし、ハイオクガソリン抜いておく。 練習いくのに、１０L携行缶で買ってくるか。 歯医者は奥歯の左右の詰め物の間が少し溶けてきてるから、二か所連続で治療することになりそう。 帰りに有人店でハイオクを買って帰る。 ガソリン買うときは名前と住所を書かされるねん。 軽油はそんなんないねんけどな。 うちて買ってる？みたいに聞いてきて、二回目ですって言ったら、それならいいか。 みたいに言われた。 免許証の確認が最初にあった気がする。 ちょっと予定よりも遅れてくるリピーター。 次の予約が無ければもんだ無いけどな。 ま、1時間くらいは余裕見て次の予約入れんと、押すことは割とあるし。 ちょっと話聞いてると、ディーラーに入れるのに、中間ストレートを純正にしたりストレートにしたりしてるみたい。 ここでやる前は地面でやってたのかと思ったけどそれ以前はやってなかったとか。 走りはしてないらしい。 ま、スポーツカーの運動性能だけで楽しめるやろうけどな。 たいがいの人は特に走らずに、若い時に少しかじってやがて飽きていくんやろうな～。 自分は全く飽きへんわ。 ま、普通人と違うんやろう。 音楽とかTVとかあると集中力そがれるし、情報過多でアカンタイプやし。 乗りこなせてないからこそ、ずっと乗れるように努力し続けてる感じかな。 ＡＴは乗りこなすとか無いから面白くないしな。 制御に乗せられるのは全く楽しくない。 電子制御もそれをキャンセルするのに金かけるのはナンセンス。 旧車がいいわ。 さて、KMXのキャブ調整を頑張ってみるか。 これで直ればいいな～・・・。 まずはニードルの抑え部品が無いから、シリコンチューブをカットして抑えとして詰め込んでおいた。 パワーは２２PS出てるんやな。 モトクロッサーのKX１２５は４０PS出てるとか。 手に入れてみたいな～。 腰高が高いから、ヨメと子供が乗れへんからな～。 メインジェットを60で全くかからへんようになったから、85に変更。 純正は102.5 これで何となくさじ加減がわかるやろ。 動画撮影。 この投稿をInstagramで見る taketama(@garage_taketama)がシェアした投稿  高回転が回るようになった！！！ うれし～！！！ 手ごたえあり！ これ...